ಆಧುನಿಕ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯ ಎದುರಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ದೋಣಿಗಳು ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಅಷ್ಟೇ ಕನಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸರ್ವಿಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಬರುವುದು ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ - ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಫ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮಾತ್ರ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮರುಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಂಕರ್ ವಿಂಡ್‌ಲಾಸ್, ಲೈಟಿಂಗ್, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ನೀವು ಪ್ರತಿ ಆರು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಹೋಗಲು ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ನಿಮ್ಮ ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ಅಗೆಯಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಗಣಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ: ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಶೋರ್ ಪವರ್ ಚಾರ್ಜರ್, ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಅಥವಾ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀವು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಬೇಕೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

ನಿಮಗೆ ಎಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಕು?

ವಿದ್ಯುತ್ ಗೇರ್ ಸೇರಿಸುವಾಗ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಊಹಿಸುವ ಮೊದಲು, ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯನ್ನು ಏಕೆ ಮಾಡಬಾರದು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶಕ್ತಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಆಳವಾದ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಸಂಭಾವ್ಯ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬಹುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಹ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು
ದೀರ್ಘ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾನಿಟರ್ ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೊರಟಿರುವಾಗ ಮತ್ತೊಂದು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಸೂಕ್ತ ಸಮಯ. ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೀರಿ, ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ - ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ತನ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಹೊಸದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಅಲ್ಲದೆ, ಎರಡು-ಬ್ಯಾಟರಿ (ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ) ದೇಶೀಯ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ಅದೇ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ವಿರಾಮ ಅಥವಾ ಆಳವಾದ ಚಕ್ರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ Ah ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅದರ C20 ರೇಟಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 20-ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ಅದರ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕರೆಂಟ್ ಉಲ್ಬಣಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ತೆಳುವಾದ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಕೋಲ್ಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಆಂಪ್ಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (CCA) ಬಳಸಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳು ಸೇವಾ ಬ್ಯಾಂಕಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಳವಾಗಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದರೆ ಬೇಗನೆ ಸಾಯುತ್ತವೆ.
ಗೃಹಬಳಕೆಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು 'ಡೀಪ್-ಸೈಕಲ್' ಎಂದು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅವುಗಳು ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪದೇ ಪದೇ ತಲುಪಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ದಪ್ಪ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

'ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ' ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ
12V ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ಅದನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರ ಜೋಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಕೇಬಲ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 70mm² ವ್ಯಾಸ) ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 'ಸಮಾನ' ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು (ಧನಾತ್ಮಕದಿಂದ ಧನಾತ್ಮಕ, ಋಣಾತ್ಮಕದಿಂದ ಋಣಾತ್ಮಕ) ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು.
ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಭಾರವಾದ ಕೇಬಲ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಳತೆ ಮಾಡಿ ವೃತ್ತಿಪರವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕ್ರಾಸ್-ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಾನು ಸೂಚಿಸುತ್ತೇನೆ. ನೀವು ಕ್ರಿಂಪರ್ (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್‌ಗಳು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮ) ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೀವೇ ಮಾಡಲು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಸಣ್ಣ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೂಡಿಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ, ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (Ah) ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಆಂಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಂಪ್ ಗಂಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗೊಂದಲ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಆಂಪ್ ಎಂದರೆ ಕರೆಂಟ್ ಹರಿವಿನ ಅಳತೆ, ಆದರೆ ಆಂಪ್ ಅವರ್ ಎಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಕರೆಂಟ್ ಹರಿವಿನ ಅಳತೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ 100Ah (C20) ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಫ್ಲಾಟ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು ಐದು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ 20A ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಹಲವಾರು ಸಂಕೀರ್ಣ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸರಳತೆಗಾಗಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಲು ಬಿಡುತ್ತೇನೆ.

ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು 'ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ' ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ
ನೀವು ಎರಡು 12V ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ (ಧನಾತ್ಮಕದಿಂದ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಎರಡನೇ +ve ಮತ್ತು -ve ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಂದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು) ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಿದರೆ, ನಿಮಗೆ 24V ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಎರಡು 12V/100Ah ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಇನ್ನೂ 100Ah ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ 24V ನಲ್ಲಿ. ಕೆಲವು ದೋಣಿಗಳು ವಿಂಡ್‌ಲ್ಯಾಸ್‌ಗಳು, ವಿಂಚ್‌ಗಳು, ವಾಟರ್ ಮೇಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಬಿಲ್ಜ್ ಅಥವಾ ಶವರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಂತಹ ಭಾರವಾದ ಲೋಡ್ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ 24V ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಅದೇ ಪವರ್ ರೇಟೆಡ್ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಕರೆಂಟ್ ಡ್ರಾವನ್ನು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್ ಫ್ಯೂಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆ
ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕರೆಂಟ್ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (c. 200A) ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ, ಫ್ಯೂಸ್ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಪವರ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಫ್ಯೂಸ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಫ್ಯೂಸ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗದೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಏನನ್ನೂ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ರಕ್ಷಿಸದೆ ಬಿಟ್ಟರೆ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ವಿವಿಧ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಯಾವುವು?
ಯಾವ ರೀತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಳಕೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಅನುಭವಗಳು ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಸಮುದ್ರಪರಿಸರ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ಇವು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ತೆರೆದ ಪ್ರವಾಹದ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ (FLA) ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಅನೇಕರು ಇನ್ನೂ ಈ ಸರಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಯೋಜನಗಳೆಂದರೆ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರಿನಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ತುಂಬಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ ಪ್ರತಿ ಕೋಶದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಭಾರವಾದ ತೂಕವು ಅನೇಕರು 6V ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ತಮ್ಮ ಸೇವಾ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಒಂದು ಕೋಶ ವಿಫಲವಾದರೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಡಿಮೆ.
ಮುಂದಿನ ಹಂತವೆಂದರೆ ಸೀಲ್ಡ್ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು (SLA), ಇವುಗಳ 'ನಿರ್ವಹಣೆ ಇಲ್ಲ' ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯಾಗದ ಗುಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕರು ಇವುಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೂ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆರೆದ-ಕೋಶ ಬ್ಯಾಟರಿಯಂತೆ ಬಲವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಜೆಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ದ್ರವಕ್ಕಿಂತ ಘನ ಜೆಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮೊಹರು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ನಿರ್ವಹಣೆ-ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಾರ್ಜ್/ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳನ್ನು SLA ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಲವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಅಬ್ಸಾರ್ಬ್ಡ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಮ್ಯಾಟ್ (AGM) ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ LA ಗಳಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಮುಕ್ತ ದ್ರವಕ್ಕಿಂತ ಮ್ಯಾಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹದ ಕೋಶಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜ್/ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬದುಕಬಲ್ಲವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅವು ಕಡಿಮೆ ಸ್ವಯಂ-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು ಗಣನೀಯ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಬಿಡಬಹುದು.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಲಿಥಿಯಂ ಆಧಾರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಕೆಲವರು ಅವುಗಳ ವಿವಿಧ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ (Li-ion ಅಥವಾ LiFePO4 ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ) ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಹೌದು, ಅವು ಯಾವುದೇ ಇತರ ಸಾಗರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಕೋಶಗಳ ನಡುವೆ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಹೈಟೆಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಸೇವಾ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿರಬೇಕು. ನೀವು SLA, Gel ಮತ್ತು AGM ಅನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನೂ ಯಾವುದೇಲಿಥಿಯಂ ಆಧಾರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ.