ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು
ಬ್ಯಾಟರಿಯು ನಿಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ನ "ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್" ಆಗಿದೆ.ಇದು DC ಮೋಟಾರ್, ದೀಪಗಳು, ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿಕರಗಳಿಂದ ಸೇವಿಸಲ್ಪಡುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶಕ್ತಿ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಆಧಾರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ಮಕ್ಕಳಿಗಾಗಿ ಅನೇಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಗ್ಗದ ಮಾದರಿಗಳು ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ಸ್ಕೂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು ಅದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ವ್ಯಾಟ್ ಅವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಸ್ಕೂಟರ್‌ನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ - ಇದು ಕಡಿಮೆ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸ್ಕೂಟರ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ವೆಚ್ಚವು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವಿಧಗಳು
ಇ-ಸ್ಕೂಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು 18650 ಕೋಶಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, 18 mm x 65 mm ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ (Li-Ion) ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಗಾತ್ರದ ವರ್ಗೀಕರಣ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ 18650 ಸೆಲ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿಲ್ಲ - ~3.6 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳ (ನಾಮಮಾತ್ರ) ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 2.6 amp ಗಂಟೆಗಳ (2.6 A·h) ಅಥವಾ ಸುಮಾರು 9.4 watt-hours (9.4 Wh) ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳನ್ನು 3.0 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ (0% ಚಾರ್ಜ್) 4.2 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ (100% ಚಾರ್ಜ್) ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್
ಲಿ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅವುಗಳ ಭೌತಿಕ ತೂಕದ ಪ್ರತಿ ಶೇಖರಿಸಲಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಮಾಣ.ಅವುಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದರೆ ಅವುಗಳು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಅನೇಕ ಬಾರಿ "ಸೈಕಲ್" ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ತಮ್ಮ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಲಿ-ಐಯಾನ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅನೇಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಕೆಳಗಿನ ಚಿಕ್ಕ ಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲಿದೆ:

ಲಿಥಿಯಂ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ (LiMn2O4);ಅಕಾ: IMR, LMO, ಲಿ-ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್
ಲಿಥಿಯಂ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ನಿಕಲ್ (LiNiMnCoO2);ಅಕಾ INR, NMC
ಲಿಥಿಯಂ ನಿಕಲ್ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆಕ್ಸೈಡ್ (LiNiCoAlO2);ಅಕಾ NCA, ಲಿ-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ
ಲಿಥಿಯಂ ನಿಕಲ್ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ (LiCoO2);ಅಕಾ NCO
ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ (LiCoO2);ಅಕಾ ICR, LCO, ಲಿ-ಕೋಬಾಲ್ಟ್
ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ (LiFePO4);ಅಕಾ IFR, LFP, ಲಿ-ಫಾಸ್ಫೇಟ್
ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವು ಸುರಕ್ಷತೆ, ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಲಿಥಿಯಂ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ (INR, NMC)
ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅನೇಕ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು INR ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ - ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಈ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಇರುವಿಕೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ಥರ್ಮಲ್ ರನ್ಅವೇ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

INR ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು WePed GT 50e ಮತ್ತು Dualtron ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ
ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬಹಳ ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಲ್ಫ್ ಕಾರ್ಟ್‌ಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.ಅವು ಕೆಲವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ;ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ರೇಜರ್‌ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಅಗ್ಗದ ಮಕ್ಕಳ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು.

ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅಗ್ಗವಾಗಿರುವ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಅವುಗಳು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವುಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಲಿ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಮಾರು 10X ಶಕ್ತಿ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು
ನೂರಾರು ಅಥವಾ ಸಾವಿರಾರು ವ್ಯಾಟ್ ಗಂಟೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು, ಅನೇಕ ವೈಯಕ್ತಿಕ 18650 ಲಿ-ಐಯಾನ್ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟಿಗೆ ತರಹದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇಟ್ಟಿಗೆ ತರಹದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (BMS) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೋಶಗಳು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ (ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ) ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಅವುಗಳ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ.36 V, 48 V, 52 V, 60 V, ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಇದು ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯ.

ಈ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎಳೆಗಳನ್ನು (ಸರಣಿಯಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು) ನಂತರ ಔಟ್ಪುಟ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರ ಕೋಶಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ತಯಾರಕರು ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಥವಾ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಆಂಪಿಯರ್ ಗಂಟೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ.

ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು% ಉಳಿದಿದೆ
ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕೋಶವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3.0 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ (0% ಚಾರ್ಜ್) 4.2 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ (100% ಚಾರ್ಜ್) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದರರ್ಥ 36 V ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್, (ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 10 ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ) 30 V (0% ಚಾರ್ಜ್) ನಿಂದ 42 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ (100% ಚಾರ್ಜ್) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ನಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಚಾರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ರೀತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ (ಕೆಲವು ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಇದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ) % ಉಳಿದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.

ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಗ್
ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಗ್ ಎಂಬ ವಿದ್ಯಮಾನದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ.

ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಗ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ವರ್ತನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.ಈ ಪರಿಣಾಮವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ನೀವು ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಓದುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 10% ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನೀವು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅದರ ನಿಜವಾದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಯ ದೀರ್ಘ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ದೀರ್ಘ ಸವಾರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ).ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿನ ಲಿಥಿಯಂ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ದರವನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಲಾಂಗ್ ರೈಡ್‌ನ ಟೈಲ್ ಎಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇನ್ನಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಇದು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ಅನುಮತಿಸಿದರೆ, ಅದು ಅದರ ನಿಜವಾದ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳು
ಇ-ಸ್ಕೂಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವ್ಯಾಟ್ ಗಂಟೆಗಳ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ Wh), ಶಕ್ತಿಯ ಅಳತೆ.ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1 Wh ರೇಟಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಒಂದು ಗಂಟೆಗೆ ಒಂದು ವ್ಯಾಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಎಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯಾಟ್ ಗಂಟೆಗಳು, ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೋಟಾರ್ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ದೀರ್ಘ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ.ಸರಾಸರಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಸುಮಾರು 250 Wh ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ ಸರಾಸರಿ 15 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು 10 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರೀಮ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಸಾವಿರಾರು ವ್ಯಾಟ್ ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಮತ್ತು 60 ಮೈಲುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು
ಇ-ಸ್ಕೂಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲಿ-ಐಯಾನ್ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ-ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.LG, Samsung, Panasonic ಮತ್ತು Sanyo ನಿಂದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೋಶಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ರೀತಿಯ ಜೀವಕೋಶಗಳು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯೂಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಜೆನೆರಿಕ್ ಚೈನೀಸ್-ತಯಾರಿಸಿದ ಸೆಲ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಬ್ರಾಂಡ್ ಕೋಶಗಳು ಮತ್ತು ಜೆನೆರಿಕ್ ಚೈನೀಸ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸ್ಥಾಪಿತ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭರವಸೆಯಾಗಿದೆ.ಅದು ನಿಮ್ಮ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ (QC) ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ತಯಾರಕರಿಂದ ನೀವು ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

Xiaomi ಮತ್ತು Segway ಉತ್ತಮ QC ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳು.

ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
Li-ion 18650 ಕೋಶಗಳು ಅದ್ಭುತ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವು ಇತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕ್ಷಮಿಸುವವು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಬಹುದು.ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವುಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (BMS) ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.Li-ion ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸುಮಾರು 2.5 ರಿಂದ 4.0 V ವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜ್ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಥರ್ಮಲ್ ರನ್‌ಅವೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು.BMS ಮಿತಿಮೀರಿದ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ತಡೆಯಬೇಕು.ಅನೇಕ BMSಗಳು ಸಹ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅನೇಕ ರೈಡರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಮೊತ್ತವನ್ನು ನುಣ್ಣಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.

ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಕಡಿತವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಿ-ದರ
ನೀವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸಿ-ರೇಟ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.ಸಿ-ರೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1C ಯ C- ದರ ಎಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ, 2C ಎಂದರೆ 0.5 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 0.5C ಎಂದರೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ.ನೀವು 100 A·h ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು 100 A ಕರೆಂಟ್ ಬಳಸಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಇದು ಒಂದು ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು C- ದರವು 1C ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ
ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ Li-ion ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು 300 ರಿಂದ 500 ಚಾರ್ಜ್/ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.ಸರಾಸರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗೆ, ಇದು 3000 ರಿಂದ 10 000 ಮೈಲುಗಳು!"ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುವುದು" ಎಂದರೆ "ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು" ಎಂದಲ್ಲ, ಆದರೆ 10 ರಿಂದ 20% ರಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹ ಕುಸಿತವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ.

ಆಧುನಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಬೇಬಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನೀವು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, 500 ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮೀರಲು ನೀವು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳಿವೆ.ಇವುಗಳ ಸಹಿತ:

ನಿಮ್ಮ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಡಿ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜರ್ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಬೇಡಿ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಡಿ.Li-ion ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು 2.5 V ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಅವು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು 50% ಚಾರ್ಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಶೇಖರಿಸಿಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಈ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುತ್ತಾರೆ.
32 F°ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ 113 F°ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಡಿ.
ನಿಮ್ಮ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಿ-ರೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ, ಅಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು/ಸುಧಾರಿಸಲು ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ.1 ಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿನ C- ದರದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.ಕೆಲವು ಫ್ಯಾನ್ಸಿಯರ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಇದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿಯಿರಿ.

ಸಾರಾಂಶ

ಇಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾದ ಟೇಕ್‌ಅವೇ ಎಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ದುರುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ಕೂಟರ್‌ನ ಉಪಯುಕ್ತ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಜನರಿಂದ ಅವರ ಒಡೆದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ!