2021 ರ ಆರಂಭದಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಏರಿಕೆಯು ಬೇಡಿಕೆ ನಾಶ ಅಥವಾ ವಿಳಂಬದ ಬಗ್ಗೆ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದು, ವಾಹನ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಪ್ಯಾಕ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐರನ್-ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಆಗಿದೆ, ಅಥವಾಎಲ್‌ಎಫ್‌ಪಿ.ಟೆಸ್ಲಾ 2021 ರಿಂದ ತನ್ನ ಚೀನಾ ನಿರ್ಮಿತ ಎಂಟ್ರಿ-ಲೆವೆಲ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ LFP ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ರಿವಿಯನ್‌ನಂತಹ ಇತರ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಸಹ ಅದರ ಅಗ್ಗದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ LFP ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ನಿಕಲ್-ಕೋಬಾಲ್ಟ್-ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್, ಅಥವಾ NCM, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಿಗೆ ಸಮಾನ ಪ್ರಮಾಣದ ಲಿಥಿಯಂ ಅಗತ್ಯವಿದೆಎಲ್‌ಎಫ್‌ಪಿ, ಆದರೆ ಇದು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ.

ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಲೋಹದ ಬೆಲೆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಶೇ. 70 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. LME ಮೇಲಿನ ಸಣ್ಣ ಹಿಸುಕಿನ ನಂತರ ನಿಕಲ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಿಕಲ್ ಬೆಲೆ ಮೇ 10 ರಂದು ದಿನದ ಅಂತರದಲ್ಲಿ $27,920-$28,580/mt ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವಹಿವಾಟು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, 2021 ರ ಆರಂಭದಿಂದ ಲಿಥಿಯಂ ಬೆಲೆಗಳು 700% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಏರಿಕೆಯಾಗಿವೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಜಿಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಎಸ್ & ಪಿ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಲೋಹದ ಬೆಲೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗೆ ಡಾಲರ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ LFP ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 580.7% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು $36/kwh ಗೆ ಏರಿದೆ. NCM ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 152.6% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ $73-78/kwh ಗೆ ತಲುಪಿದೆ.

“ದಾರಿಲಿಥಿಯಂಕಳೆದ 12 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ (NCM ವಿರುದ್ಧ) ಕಡಿಮೆ ರಿಯಾಯಿತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ವೆಚ್ಚಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ಬಯಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗಿಲ್ಲ. ” ಒಬ್ಬ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಹೈಡ್ರಾಕ್ಸೈಡ್ ಮಾರಾಟಗಾರ ಹೇಳಿದರು.

"ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, LFP ಯ ಬೆಲೆಯು ಅದು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಕಳವಳಗಳು ಇದ್ದವು" ಎಂದು ಲಿಥಿಯಂ ಉತ್ಪಾದಕರ ಮೂಲವು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು.

"ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಿಂದ ಮಧ್ಯಮಾವಧಿಗೆ ನಿಕಲ್-ಇಂಟೆನ್ಸಿವ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ (8 ಭಾಗಗಳ ನಿಕಲ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ) ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪರ್ಯಾಯಗಳಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ-ನಿಕಲ್ NMC ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಮರಳುವುದು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ LFP ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಕಲ್-ಇಂಟೆನ್ಸಿವ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ," ಎಂದು ಎಸ್ & ಪಿ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್‌ನ ಹಿರಿಯ ವಿಶ್ಲೇಷಕಿ ಆಲಿಸ್ ಯು.

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆಯ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ LFP ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, EU ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ NCM ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ - ಅಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಶುಲ್ಕದಲ್ಲಿ ಖಂಡದಾದ್ಯಂತ ಸಾಗಿಸುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

"ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ನಾವು ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ LFP ಮತ್ತು NCM ನಡುವೆ ಬೆಲೆ ಸಮಾನತೆ ಇದೆ. LFP ಮತ್ತೆ ಅಗ್ಗವಾದರೆ ನಾವು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದೀಗ ನಾವು NCM ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ”ಎಂದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ OEM ಹೇಳಿದೆ.

"LFP ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಲ" ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಎರಡನೇ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ OEM ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸಿತು.

ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶ

ಲಿಥಿಯಂ ಪೂರೈಕೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಂಪನಿಯು ಸುಲಭವಾಗಿ LFP ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು.

ಎಸ್ & ಪಿ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಕಮಾಡಿಟಿ ಇನ್ಸೈಟ್ಸ್ ನಡೆಸಿದ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಲಿಥಿಯಂ ಗಣಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸಮಯದೊಳಗೆ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಬಂದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ದರ್ಜೆಯ ವಸ್ತುಗಳ ಸರಿಯಾದ ವಿಶೇಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಬೇಡಿಕೆ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿದರೆ, 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಇನ್ನೂ 220,000 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ಕೊರತೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಲಿಥಿಯಂ ಉತ್ಪಾದಕರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಚೀನೀ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಸ್ಪಾಟ್ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿವೆ.

"ಹಲವಾರು [ಸ್ಪಾಟ್] ವಿನಂತಿಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಾಮಗ್ರಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಲಿಥಿಯಂ ಉತ್ಪಾದಕರ ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ. "ಗ್ರಾಹಕರು ಏನಾದರೂ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಸಂಪುಟಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ಬುಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಲಿಥಿಯಂ ಮತ್ತು ಇತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಲೋಹಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಳವಳಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವಾಗುತ್ತಿರುವುದು, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲ್ಮುಖ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಉಷ್ಣ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಹೆಲ್ಸ್ ಕಿಚನ್ ಲಿಥಿಯಂ ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಿದೆ. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿನ ಝೀರೋ ಕಾರ್ಬನ್ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ವಲ್ಕನ್ ರಿಸೋರ್ಸಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡವು.

ಸೋಡಿಯಂ-ಅಯಾನ್ ಪರ್ಯಾಯ

ಲಿಥಿಯಂ, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಿಕಲ್‌ಗಳ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪೂರೈಕೆ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮವು ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸೋಡಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಭರವಸೆಯ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸೋಡಿಯಂ-ಅಯಾನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆನೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಷ್ಯನ್ ಬ್ಲೂ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವರ್ಗದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. "ಪ್ರಷ್ಯನ್ ಬ್ಲೂನಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಲೋಹಗಳ ಸರಣಿಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಯುಎಸ್ ಮೂಲದ ಅರ್ಗೋನ್ ಕೊಲ್ಯಾಬರೇಟಿವ್ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಎನರ್ಜಿ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಸೈನ್ಸ್ (ACCESS) ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ವೆಂಕಟ್ ಶ್ರೀನಿವಾಸನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಸೋಡಿಯಂ-ಅಯಾನ್‌ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ. ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಸೋಡಿಯಂ ಹೇರಳವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಲಿಥಿಯಂ-ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು 3%-50% ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು. ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು LFP ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು.

ಚೀನಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕಂಟೆಂಪರರಿ ಆಂಪೆರೆಕ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ (CATL) ಕಳೆದ ವರ್ಷ ತನ್ನ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಸೋಡಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಅದರ AB ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಸೋಡಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಕೋಶಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಸೋಡಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು CATL ಹೇಳಿದೆ.

ಆದರೆ ಸೋಡಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಗಮನಾರ್ಹ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು, ಕೆಲವು ಕಾಳಜಿಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಆನೋಡ್ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

LFP-ಆಧಾರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸೋಡಿಯಂ-ಅಯಾನ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವಾಗ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವಾಗ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಗಲು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಮುಖ್ಯ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಅದೇ ರೀತಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಮತ್ತು ನಿಕಲ್-ಭರಿತ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

"ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸೋಡಿಯಂ-ಅಯಾನ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಆದರೆ ನಾವು ಮೊದಲು ಈಗಾಗಲೇ ಲಭ್ಯವಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ತರಬೇಕು" ಎಂದು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದರು.