ನಿಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಾಲ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಡಲು ಬಯಸುವಿರಾ? ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾದದ್ದು ಇಲ್ಲಿದೆ

ನೀವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿಡುವುದು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿಡುವುದು ಎಂದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ನೀವು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಲ್ಲಾ EV ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಉತ್ತಮ, ಅವರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿಡಲು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ದಿಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ನೀವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ - ಅದು ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್, ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಅಥವಾ ಸರಳವಾದ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ AA ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಜೋಡಿಯಾಗಿರಬಹುದು. ಅವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೂ, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ದೈನಂದಿನ ಗ್ಯಾಜೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾದ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾದ ಪ್ರಗತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ.

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶವನ್ನು ಒಂದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳಿವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆನೋಡ್ ಒಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ನಿಜವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸ್ಥಿತಿ ಏನೆಂಬುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿಭಜಕದಾದ್ಯಂತ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಆ ಅಯಾನುಗಳು ಆನೋಡ್‌ನಿಂದ ಕ್ಯಾಥೋಡ್‌ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ಅಯಾನುಗಳ ವಿತರಣೆಯು ನೇರವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಕೋಶದ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಅಯಾನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಖಾಲಿಯಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 50% ಚಾರ್ಜ್ ಎಂದರೆ ಅವು ಎರಡರ ನಡುವೆ ಸಮವಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಹೀಗೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಳಗಿನ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳ ಚಲನೆಯು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಆ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ನೀವು ಇನ್ನೇನು ಮಾಡಿದರೂ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವನತಿ ಹೊಂದುತ್ತವೆ. ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಘನ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವುದಕ್ಕೆ ಇದು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಡ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ದೊಡ್ಡ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಬಾಗಿಲಿನ ಬೀಗಗಳು, ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಕಾರಿನ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಮೂರು-ಅಂಕಿಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ ಹುರಿಯುವ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ನೀವು ಯಾವುದೇ ಇತರ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕಾಣುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ 12V ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಪರ್ಯಾಯಗಳ ಕಡೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೂ ಅಂತಿಮ ಉದ್ದೇಶ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದಾದಂತೆ ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನೀವೇ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿ ಸತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಟ್ರಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅಥವಾ ಜಂಪ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಬಹುದೇ ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದೇ. ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ $45 ರಿಂದ $250 ರವರೆಗೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಉತ್ತಮ ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. (ನೀವು EV ಯ ಮುಖ್ಯ ವಾಹನವನ್ನು ಜಂಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ

ಹಾಗಾದರೆ ನೀವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿಡುತ್ತೀರಿ?
ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ EV ಮಾಲೀಕರಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವುದು ಬೆದರಿಸುವಂತೆ ಕಾಣಿಸಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಕಾರು ನಿರುಪಯುಕ್ತವಾಗುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹದಗೆಟ್ಟರೆ, ಒಂದೇ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು - ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಾಗಿ ಸಾವಿರಾರು ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದು. ಇವೆರಡೂ ಸಾಕಷ್ಟು ರುಚಿಕರ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲ.

ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಆರೋಗ್ಯವಾಗಿಡುವುದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಜಾಗರೂಕತೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಯತ್ನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾದದ್ದು ಇಲ್ಲಿದೆ:

★ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ನಿಮ್ಮ ಶುಲ್ಕವನ್ನು 20% ರಿಂದ 80% ರ ನಡುವೆ ಇರಿಸಿ

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ EV ಮಾಲೀಕರು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು 20% ಮತ್ತು 80% ನಡುವೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಏಕೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ - ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯ.

ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೆಲ್‌ನ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಯಾನುಗಳು ಇರುವಾಗ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಅಥವಾ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯ ತಂಗುವಿಕೆಗಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಬಿಟ್ಟರೆ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹಾಗೆಯೇ ಬಿಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಯಾನುಗಳು ಸಮವಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸಮತೋಲನ ಬಿಂದುವು ಸುಮಾರು 50% ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ನಾವು 20-80% ಮಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಇಲ್ಲಿಂದಲೇ. ಆ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಯಾವುದಾದರೂ ಅಂಶವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಇದರರ್ಥ ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದನ್ನು 20% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಿಡಬಾರದು ಎಂದಲ್ಲ. ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೂರ ಬೇಕಾದರೆ, ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರೀಚಾರ್ಜ್ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದು ಪ್ರಪಂಚದ ಅಂತ್ಯವಲ್ಲ. ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಬೇಡಿ.

★ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಡಿ

ನೀವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸೂಕ್ತ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿಡಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇರುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ತಣ್ಣಗಾಗುವುದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಶಾಖವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುವ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ನೀವು ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾದ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ಆಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಅದು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಅದು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ತಾಪಮಾನ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ - ಇದು ನಿಮ್ಮ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಾರಿನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ ನೀವು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನೀವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ DC ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಡಲು ಕಷ್ಟಪಡಬಹುದು.

ನೀವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನದೇನೂ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ಎಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು ಎಂದರ್ಥ. ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ನೆರಳಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಇದು ಶಾಶ್ವತ ಕವರ್‌ನಂತೆಯೇ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ EV ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಇದು ಒಳ್ಳೆಯ ಅಭ್ಯಾಸ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ದೂರದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ. ಮತ್ತು ನೀವು ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು DC ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ವೇಗದ ರೀಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಭಯಪಡಬಾರದು. ಅವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ದೀರ್ಘ ರಸ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ರೀಚಾರ್ಜ್ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಅವುಗಳಿಗೆ ಖ್ಯಾತಿ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಆ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.

ಕಿಯಾ (ಹೊಸ ಟ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ) ನಂತಹ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಸಹ ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಆಗಬಹುದಾದ ಒತ್ತಡದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿ, ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಬೇಡಿ ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಲೇ ಇದ್ದಾರೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ - ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಸಾಕಷ್ಟು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ. ಅದು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರಲಿ ಅಥವಾ ಸಕ್ರಿಯ ತಂಪಾಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರಲಿ, ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಾಖವನ್ನು ಕಾರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದು. ಆದರೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ನೀವು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ.

ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನೀವು ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಯಾವುದೇ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೆ ಹಾಕಬೇಡಿ. ಬ್ಯಾಟರಿ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ನೀಡುವುದರಿಂದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಒಳಗೆ ಅಥವಾ ನೆರಳಿನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಾಖದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ದಿನದ ತಂಪಾದ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಾಯಿರಿ.

ಕನಿಷ್ಠ ಪಕ್ಷ ಈ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಕಾರು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅಂದರೆ ಅದು ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಸುತ್ತುವರಿದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಈ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬೇಗನೆ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಕಷ್ಟವಾಗುವುದರಿಂದ, ಶಾಖವು ಸಂಗ್ರಹವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದು ಕಾರಿನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು. ಅದು ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ನೀವು ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕೇ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಮ್ಮ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

★ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ

ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ - ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್. ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳು ಕೋಶದ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸುವಾಗ ಅದು ಅವನತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು.

ಚಾರ್ಜ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸದಿರುವುದು, ಇದು ಭಯಾನಕ ಸಲಹೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿವೆ ಎಂದರ್ಥ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಚಾರ್ಜ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದಾದ ಮೂಲಭೂತ ಸಲಹೆಗಳೆಂದರೆ ಇಕೋ ಮೋಡ್ ಆನ್ ಮಾಡಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ (ಗಂಟೆಗೆ 60 ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅವಕಾಶದಲ್ಲೂ ಪೆಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಮಾಡುವ ಬದಲು, ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಾಗವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹಾಳಾಗುವ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಚಿಂತಿಸಬೇಕೇ?

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇಲ್ಲ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 8-10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆ ಹಂತವನ್ನು ಮೀರಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು - ಅದು ಕಾರಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವುದಾಗಲಿ ಅಥವಾ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಾಗಿ ಹೊಸ ಜೀವನವನ್ನು ಆನಂದಿಸುವುದಾಗಲಿ.

ಆದರೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅವನತಿಯು ದೀರ್ಘ, ಸಂಚಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಜವಾದ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅವನತಿಯು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಹೇಳುವಂತೆ (ಹೊಸ ಟ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ) ಅದರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು 200,000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರವೂ ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 90% ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ನೀವು ಗಂಟೆಗೆ 60 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದರೆ, ಆ ದೂರವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸುಮಾರು 139 ದಿನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸರಾಸರಿ ಚಾಲಕ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಷ್ಟು ದೂರ ಓಡಿಸಲು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ನಿಖರವಾದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಖಾತರಿಗಳು ಮೊದಲ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ 100,000 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 70% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ದುರುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ನೀವು ಮಾಡಬಾರದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಆದರೂ ನೀವು ಎಷ್ಟು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ವಹಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಎಷ್ಟು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿಮಗೆ ಖಾತರಿ ಇರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಯಾವುದೇ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಬುಲೆಟ್ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಅವನತಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ನೀವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಿ.

ನೀವು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ತುಂಬಾ ಅನಾನುಕೂಲಗೊಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕೇವಲ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಹಿಂಜರಿಯದಿರಿ, ಅಥವಾ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ರಸ್ತೆಗೆ ಮರಳಲು ತ್ವರಿತ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ. ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ ಕಾರು ಇದೆ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಿಂಜರಿಯಬಾರದು.