ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಕತ್ತಲೆಯ ಬದಿ.
ಬ್ಯಾಟ್ ಕಂಟ್ರಿ

ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ಹೆಚ್ಚಿದೆ. ಆದರೆ, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಒಂದು ಕುಟುಂಬವು ಕಂಡುಕೊಂಡಂತೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ವೆಚ್ಚವೂ ಅಷ್ಟೇ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಅವೆರಿ ಸಿವಿಂಕ್ಸಿ 10 ಟ್ಯಾಂಪಾ ಬೇಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ತಾನು 2014 ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆಂದರೆ, ಶಾಲೆಗೆ ಸ್ವತಃ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅನೇಕ ಹದಿಹರೆಯದವರಿಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಉಪನಗರದ ಆಚರಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆಕೆಯ ಕುಟುಂಬವು ಇದಕ್ಕಾಗಿ $11,000 ಖರ್ಚು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ 6 ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಡೆಯಿತು.
"ಮೊದಲಿಗೆ ಅದು ಚೆನ್ನಾಗಿತ್ತು," ಎಂದು ಅವೆರಿ ಸಿವಿನ್ಸ್ಕಿ 10 ಟ್ಯಾಂಪಾ ಬೇಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. "ನನಗೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟವಾಯಿತು. ಅದು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು, ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು."

ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ಡ್ಯಾಶ್ ಅಲರ್ಟ್ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಸಿವಿನ್ಸ್ಕಿ ತನ್ನ ಅಜ್ಜ ರೇ ಸಿವಿಂಕ್ಸಿಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅದನ್ನು ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. ರೋಗನಿರ್ಣಯವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ: ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ವೆಚ್ಚ? $14,000, ಅವರು ಕಾರಿಗೆ ಮೊದಲು ಪಾವತಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ, ಫೋರ್ಡ್ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಫೋಕಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ.
"ನೀವು ಹೊಸದನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ತಯಾರಕರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಈಗ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕು" ಎಂದು ರೇ ಪ್ರಸಾರಕರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸಿದರು.

ಕುಸಿದು ಬೀಳುತ್ತಿದೆ
ಈ ಉಪಾಖ್ಯಾನವು EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಗಂಭೀರ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಅದರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಇನ್ನೂ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ - ಕನಿಷ್ಠ ಚೀನಾದ ಹೊರಗೆ - ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮೇಲಿನ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಸೀಸದ ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಿಂತ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿರುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸಲು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತು ಹೌದು, ಬರುತ್ತಿರುವ ಲಿಥಿಯಂ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸಹ ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ 13 ಹೊಸ ಇವಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆ ಘೋಷಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಯುಎಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ನಿವಾರಿಸಲು ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದು.
ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಪರಾಧಿ. ಟೆಸ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅವನತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇತರ ತಯಾರಕರ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಅಷ್ಟು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅಥವಾ 100,000 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಖಾತರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ಅದು ಏನೂ ಇಲ್ಲದಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೇವಲ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಗ್ಯಾಸ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದು ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ಸಂಗತಿ.