ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್‌ಗಳ ಡಾರ್ಕ್ ಸೈಡ್.
ಬ್ಯಾಟ್ ದೇಶ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟ ಅಧಿಕವಾಗಿದೆ.ಆದರೆ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್, ಎಫ್‌ಎಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಕುಟುಂಬವು ಕಂಡುಹಿಡಿದಂತೆ, ಅವರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ವೆಚ್ಚಗಳು.

ಆವೆರಿ ಸಿವಿಂಕ್ಸಿ ಅವರು 10 ಟ್ಯಾಂಪಾ ಬೇಗೆ 2014 ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದರೆ ಅವಳು ಶಾಲೆಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಓಡಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಇದು ಅನೇಕ ಹದಿಹರೆಯದವರಿಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಉಪನಗರದ ಆಚರಣೆಯಾಗಿದೆ.ಅವಳ ಕುಟುಂಬವು ಇದಕ್ಕಾಗಿ $11,000 ಅನ್ನು ಶೆಲ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ 6 ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿಯೇ ಸಾಗಿತು.
"ಇದು ಮೊದಲಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿತ್ತು," ಆವೆರಿ ಸಿವಿನ್ಸ್ಕಿ 10 ಟ್ಯಾಂಪಾ ಬೇಗೆ ಹೇಳಿದರು."ನಾನು ಅದನ್ನು ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟೆ.ಇದು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಮುದ್ದಾಗಿತ್ತು.ಮತ್ತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.

ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ಅವಳಿಗೆ ಡ್ಯಾಶ್ ಅಲರ್ಟ್ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಸಿವಿನ್ಸ್ಕಿ ತನ್ನ ಅಜ್ಜ ರೇ ಸಿವಿಂಕ್ಸಿಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅದನ್ನು ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋದಳು.ರೋಗನಿರ್ಣಯವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ: ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ವೆಚ್ಚ?$14,000, ಅವಳು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ, ಫೋರ್ಡ್ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಫೋಕಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ.
"ನೀವು ಹೊಸದನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ತಯಾರಕರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸದ ಕಾರಣ ಇದೀಗ ಯಾವುದೇ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕು" ಎಂದು ರೇ ಬ್ರಾಡ್‌ಕಾಸ್ಟರ್‌ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು.

ಫಾಲಿಂಗ್ ಫ್ಲಾಟ್
ಉಪಾಖ್ಯಾನವು EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಗಂಭೀರ ಮತ್ತು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

EV ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಅದರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆದರೆ EV ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಇಲ್ಲ - ಚೀನಾದ ಹೊರಗೆ, ಕನಿಷ್ಠ - ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮೇಲೆ ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಲೆಡ್ ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಿಂತ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ ಜೊತೆಗೆ, EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸಲು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತು ಹೌದು, ನೆರಳುತ್ತಿರುವ ಲಿಥಿಯಂ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.2025 ರ ವೇಳೆಗೆ 13 ಹೊಸ EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆಯು ಘೋಷಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ US ಈಗಾಗಲೇ ನಿವಾರಿಸಲು ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಪರಾಧವಾಗಿದೆ.ಟೆಸ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅವನತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇತರ ತಯಾರಕರ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಅದೃಷ್ಟವಂತರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅಥವಾ 100,000 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಖಾತರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ಅದು ಯಾವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಗ್ಯಾಸ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದು ಅವಮಾನಕರವಾಗಿದೆ.