ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ

ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ

ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ

ಮತ್ತು "ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಎಂಬ ಮಾತು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ನೋವುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಇದು ಅನೇಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ

ಕೆಲವು ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದರು

ಹಾಗಾದರೆ ಸತ್ಯ ಏನು?

01
"ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸರಿಯಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆ

ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸುವ ಮೊದಲು, "ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಾವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.ಗನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ, ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ ಎರಡು ಹಂತಗಳು ಅದರ ಹಿಂದೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಂತಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತವೆ:

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಗನ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ವಾಹನದ ತುದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ BMS (ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ವಾಹನದ ತುದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಹಾಯಕ DC ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾಹನದ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಪೈಲ್ ಎಂಡ್ ವಾಹನದ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಪೈಲ್ ಎಂಡ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್‌ನಂತಹ ಮೂಲಭೂತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಲು "ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಶೇಕ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಎರಡು ಪಕ್ಷಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾದ ನಂತರ, ವಾಹನದ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ BMS (ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ತನ್ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮಾಹಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನ.

02
"ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ "ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಾಹನದ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಪೈಲ್ ಎಂಡ್ ಪರಸ್ಪರ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪೈಲ್ ಎಂಡ್ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ವಾಹನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ.ಇದು ಬಾಯಾರಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ನೀರು ಕುಡಿಯಬೇಕಾದಂತಿದೆ.ಎಷ್ಟು ನೀರು ಕುಡಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಕುಡಿಯುವ ನೀರಿನ ವೇಗವು ಕುಡಿಯುವವರ ಅಗತ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಸಹಜವಾಗಿ, ಸ್ಟಾರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಸ್ವತಃ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಹು ರಕ್ಷಣೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, "ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನೋಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ನನ್ನ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳ ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯೂ ಇದೆ, ಅದು 1,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಇರಬೇಕು.1,000 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ರೇಂಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ವಾಹನವು 500,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡಬಹುದು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಖಾಸಗಿ ಕಾರು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅದರ ಜೀವನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ 200,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಲುಪುತ್ತದೆ.-300,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಚಾಲನಾ ಶ್ರೇಣಿ.ಇದನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಪರದೆಯ ಮುಂದೆ ನೀವು ಇನ್ನೂ "ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ನೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತೀರಿ

03
ಆಳವಿಲ್ಲದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್, ವೇಗದ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ

ಸಹಜವಾಗಿ, ಮನೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ, ಮನೆಯಲ್ಲಿ "ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಸಹ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.ಇದಲ್ಲದೆ, 100% ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, "ಸ್ಲೋ ಚಾರ್ಜ್" ನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ "ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜ್" ಗಿಂತ ಸುಮಾರು 15% ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ.ಕಾರು "ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಆಗಿರುವಾಗ, ಪ್ರಸ್ತುತವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ನ ಭ್ರಮೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ "ವರ್ಚುವಲ್ ಪವರ್".ಮತ್ತು "ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ದೈನಂದಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು "ಆಳವಿಲ್ಲದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್, ವೇಗದ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಂಯೋಜನೆ" ತತ್ವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬಹುದು.ಇದು ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ವಾಹನದ SOC ಅನ್ನು 20%-90% ನಡುವೆ ಇರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ 100% ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.ಇದು ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ವಾಹನದ SOC ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆಯಾದರೂ ಅದನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.