ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ

ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತು "ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಮಾತು

ಇದು ಅನೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ

ಕೆಲವು ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ

ಹಾಗಾದರೆ ಸತ್ಯವೇನು?

01
"ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸರಿಯಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆ

ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಾವು "ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಗನ್ ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವರೆಗೆ, ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ ಎರಡು ಹಂತಗಳು ಅದರ ಹಿಂದೆ ಅಗತ್ಯ ಹಂತಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತವೆ:

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಗನ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ವಾಹನದ ತುದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ BMS (ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ವಾಹನದ ತುದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಹಾಯಕ DC ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾಹನದ ತುದಿ ಮತ್ತು ಪೈಲ್ ತುದಿಯು ವಾಹನದ ತುದಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಪೈಲ್ ತುದಿಯ ಗರಿಷ್ಠ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್‌ನಂತಹ ಮೂಲಭೂತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು "ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಶೇಕ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾಹನದ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ BMS (ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯು ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ತನ್ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

02
"ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ "ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಾಹನದ ತುದಿ ಮತ್ತು ರಾಶಿಯ ತುದಿ ಪರಸ್ಪರ ನಿಯತಾಂಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಾಶಿಯ ತುದಿಯು ವಾಹನದ ತುದಿಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಾಯಾರಿದ ಮತ್ತು ನೀರು ಕುಡಿಯಬೇಕಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಯಂತೆ. ಎಷ್ಟು ನೀರು ಕುಡಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಕುಡಿಯುವ ನೀರಿನ ವೇಗವು ಕುಡಿಯುವವರ ಅಗತ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಸ್ಟಾರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಹು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, "ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ನನ್ನ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಲ್‌ಗಳ ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ಅದು 1,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಇರಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವನ್ನು, 1,000 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ವಾಹನವು 500,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡಬಹುದು ಎಂದರ್ಥ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಖಾಸಗಿ ಕಾರು ಮೂಲತಃ ಅದರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ 200,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಲುಪುತ್ತದೆ. -300,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿ. ಇದನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಪರದೆಯ ಮುಂದೆ ಇರುವ ನೀವು ಇನ್ನೂ "ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ನೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತೀರಿ.

03
ಆಳವಿಲ್ಲದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್, ವೇಗದ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಖಂಡಿತ, ಹೋಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ, ಮನೆಯಲ್ಲಿ "ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಸಹ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, 100% ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, "ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ "ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಗಿಂತ ಸುಮಾರು 15% ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ. ಕಾರು "ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಆಗಿರುವಾಗ, ಕರೆಂಟ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್‌ನ ಭ್ರಮೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು "ವರ್ಚುವಲ್ ಪವರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು "ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಏಕೆಂದರೆ ಕರೆಂಟ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ದೈನಂದಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ವಾಸ್ತವಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮೃದುವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು "ಆಳವಿಲ್ಲದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್, ವೇಗದ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಸಂಯೋಜನೆ" ಎಂಬ ತತ್ವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬಹುದು. ಇದು ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ವಾಹನದ SOC ಅನ್ನು 20%-90% ನಡುವೆ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ 100% ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ವಾಹನದ SOC ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆಯಾದರೂ ಅದನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.