ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ರಹಸ್ಯವು ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ತೆಕ್ಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದು.ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಕೋಶಗಳು ಪ್ರತಿ ಕೋಶದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಹೇಗೆ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು.

ಸಂಶೋಧನೆ, ನವೆಂಬರ್ 5 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೇಲಿನ IEEE ವಹಿವಾಟುಗಳು, ಒಂದು ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕೋಶಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಬದಲಿಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ, ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.ವಿಧಾನವು ಪ್ರತಿ ಕೋಶವನ್ನು ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವನವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟ್ಯಾನ್‌ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಅಧ್ಯಯನ ಲೇಖಕಿ ಸಿಮೊನಾ ಒನೊರಿ ಪ್ರಕಾರ, ಆರಂಭಿಕ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 20% ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜ್-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲವು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಿಂದಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಏಕ ಕೋಶಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ, ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿನ ಲಿಂಕ್‌ಗಳಂತೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅದರ ದುರ್ಬಲ ಸೆಲ್‌ನಷ್ಟೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ದುರ್ಬಲ ಲಿಂಕ್‌ಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ - ಉತ್ಪಾದನಾ ಅಪೂರ್ಣತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕೋಶಗಳು ಶಾಖದಂತಹ ಒತ್ತಡಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಇತರರಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುವುದರಿಂದ - ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಯುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ತಿಳುವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಅಧ್ಯಯನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರತಿ ಕೋಶದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಕೀಲಿಯಾಗಿದೆ.

"ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸದಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಕೋಶದಿಂದ ಜೀವಕೋಶದ ಭಿನ್ನತೆಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ, ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಸ್ಟ್ಯಾನ್‌ಫೋರ್ಡ್ ಡೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ವಿಜ್ಞಾನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಒನೊರಿ ಹೇಳಿದರು. ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಸಸ್ಟೈನಬಿಲಿಟಿ."ನಮ್ಮ ವಿಧಾನವು ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ ಕೋಶದಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಸಮತೋಲಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮ ಉದ್ದೇಶಿತ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ."

ಮಿಲಿಯನ್-ಮೈಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸ್ಫೂರ್ತಿ

ಹೊಸ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಭಾಗವು 2020 ರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಟೆಸ್ಲಾ "ಮಿಲಿಯನ್-ಮೈಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ" ಯ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಇದು ಹಳೆಯ ಫೋನ್ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಂತೆ, EV ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೈಲುಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು (ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ) ಕಾರನ್ನು ಪವರ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದೆ. .

ಅಂತಹ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ಅಥವಾ 100,000 ಮೈಲುಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ತಮ್ಮ ವಾರಂಟಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ದುಬಾರಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಬದಲಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಪರೂಪವಾಗಿದ್ದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.ಸಾವಿರಾರು ರೀಚಾರ್ಜ್‌ಗಳ ನಂತರವೂ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೆಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲ.

"ಮಿಲಿಯನ್-ಮೈಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೊಸ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬಳಸದೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂತರ ವಿವರಿಸಲಾಯಿತು" ಎಂದು ಒನೊರಿ ಹೇಳಿದರು.ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಏಕ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಕೋಶಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಂತೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಒನೊರಿ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸಂಶೋಧಕರು - ಪೋಸ್ಟ್‌ಡಾಕ್ಟರಲ್ ವಿದ್ವಾಂಸರಾದ ವಹಿದ್ ಅಜಿಮಿ ಮತ್ತು ಪಿಎಚ್‌ಡಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಅನಿರುದ್ಧ ಅಲ್ಲಮ್ - ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಸೃಜನಶೀಲ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಇದು ನೂರಾರು ಅಥವಾ ಸಾವಿರಾರು ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. .

ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾದರಿ

ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿ, ಸಂಶೋಧಕರು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಡವಳಿಕೆಯ ಉನ್ನತ-ನಿಷ್ಠೆಯ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಅದು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಳಗೆ ನಡೆಯುವ ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ - ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳು ಅಥವಾ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ.

"ನಮ್ಮ ಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಹಿಂದಿನ ಯಾವುದೇ ಅಧ್ಯಯನವು ನಾವು ರಚಿಸಿದ ರೀತಿಯ ಉನ್ನತ-ನಿಷ್ಠೆ, ಬಹು-ಸಮಯದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಸ್ಟ್ಯಾನ್‌ಫೋರ್ಡ್ ಎನರ್ಜಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಲ್ಯಾಬ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಒನೊರಿ ಹೇಳಿದರು.

ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಆಧುನಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಘಟಕ ಕೋಶಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ.ಒನೊರಿ ಮತ್ತು ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ತಮ್ಮ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.

ಕೇವಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ.ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ "ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ" ಹೊಸ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ತಿಳಿಸಲಾದ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿರಬಹುದು, ಒನೊರಿ ಹೇಳಿದರು.ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ?ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವರ್ಟಿಕಲ್ ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೋನ್ ತರಹದ ವಿಮಾನ, ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ eVTOL ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ವಾಣಿಜ್ಯೋದ್ಯಮಿಗಳು ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇತರ ನಗರ ವಾಯು ಚಲನಶೀಲತೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.ಇನ್ನೂ, ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಇತರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

"ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಜಗತ್ತನ್ನು ಹಲವು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿವೆ" ಎಂದು ಒನೊರಿ ಹೇಳಿದರು."ಈ ಪರಿವರ್ತಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ನಾವು ಎಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವೋ ಅಷ್ಟು ಪಡೆಯುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ."